LNG大型船舶被称为“海超级冷藏车”，是我国进口天然气的主要运输船舶，而银瓦钢铁就是LNG船舶的制造商。
被誉为“海上超级冷藏车”的大型LNG船舶是我国进口天然气的主要运输船舶，而殷瓦钢是研制LNG船舶的主要材料。 “十四五”期间，我国银瓦钢铁实现了从希望进口转向国产化的转变。技术突破背后有什么故事？
中船巨东中华安全壳部一区作业长 徐超：我们在一艘17.4万立方米的液化天然气运输船里面，这是全球市场上最先进的主流船舶类型之一。它的长度约为50米，宽度为40米，高度为30米，相当于一座10层的厂房。
徐超表示，研制液化天然气船的难度就如同飞机一样。船舶放置系统包含超过300万个部件，涉及流体力学、低温材料、自动化等。c控制等专业领域。在液化天然气船舶建造中，因瓦钢焊接被称为“发绣”。这种厚度为0.7毫米的特殊钢材，焊接误差应在0.1毫米以内。
液化天然气船的建造需要机器、控制系统和特殊钢材等数千个关键部件的协调。中国船舶工业集团联合国内300多家配套企业，打造全产业链“创新联盟”。不仅是银瓦钢铁，“十四五”期间，不少LNG船舶技术都在国产化方面取得了突破。
技术突破使得施工效率大幅提升。目前，中华大型液化天然气运输船研制工期已从30多个月缩短至17个月。
中船巨东中华技术研究院院长黄云峰：过去人们有“十年助一剑”，但现在我们需要“一年磨十剑”。
（央视记者王艳、岳群、崔霞、李宁、徐静）
